نقشه مترو تهران برای موبایل ۹۵ برای اندروید کرج pdf 2016 جدید

[ad_1]

نقشه مترو تهران جاوا نقشه مترو تهران برای اندروید نقشه مترو تهران برای اندروید

نقشه مترو تهران ۹۵ جاوا نقشه متروی تهران خط ۳ نقشه مترو تهران خط ۲ نقشه مترو تهران ۹۳

اندروید نقشه خط ۸ مترو تهران نقشه ایستگاه های مترو تهران کرج نقشه مترو تهران در اینده

نقشه خطوط ۸ گانه مترو تهران نقشه کامل مترو تهران و حومه نقشه متروی تهران در سال ۹۵ نقشه متروی تهران برای اندروید دانلود نقشه مترو تهران ۹۵ موبایل نقشه مترو تهران ۹۵ نقشه مترو تهران ۹۵ برای موبایل نقشه متروی تهران در سال ۹۵ نقشه مترو تهران ۹۵ برای موبایل نقشه مترو تهران با کیفیت بالا نقشه مترو تهران خط ۱ نقشه مترو و brt تهران نقشه مترو تهران pdf نقشه مترو تهران کرج نقشه مترو تهران ۹۵ برای کامپیوتر نقشه مترو تهران pdf نقشه ی ایستگاههای مترو تهران نقشه مترو تهران تا کرج نقشه مترو تهران خط ۷ نقشه ی متروی تهران نقشه مترو تهران ۹۵ نقشه مترو تهران ۹۵ نقشه مترو تهران ۹۵ برای موبایل جاوا نقشه مترو تهران ۹۵ برای موبایل نقشه مترو تهران ۹۵ نقشه مترو تهران ۹۳ جاوا نقشه مترو تهران به کرج نقشه مترو تهران ۹۵ برای موبایل نقشه مترو تهران ۹۵ برای موبایل اندروید نقشه و مسیرهای مترو تهران نقشه ۶ مترو تهران نقشه متروی تهران ۹۵ نقشه خطوط مترو تهران خط ۶ نقشه مترو تهران ۹۵

Tehran Metro v1.3.6 برنامه موبایل مترو تهران است که امکان مسیریابی در خطوط متروی تهران، اطلاع از امکانات هر ایستگاه، مکان یابی مراکز شهری مجاور و مسیریابی خطوط تاکسی و اتوبوس منتهی به مترو را به صورت آسان و آفلاین امکان پذیر می کند.

ویژگی های نرم افزار Tehran Metro اندروید :
• نمایش نقشه تصویری و اصلاح شده مترو بر اساس ایستگاه های کنونی
• امکان شناسایی خودکار نزدیک ترین ایستگاه مترو به عنوان مبدا و نمایش نقطه تعویض خط مترو برای ادامه دادن مسیر تا مقصد
• ارائه فهرست کلیه ایستگاه های مترو به همراه آدرس و امکانات داخلی آنها، شامل:
«سرویس بهداشتی، پارکینگ، مینی سوپر، اغذیه سرد، دستگاه های نوشیدنی، روزنامه همشهری، غرفه عطریات، کافی شاپ، آتلیه عکاسی و کپی، فروشگاه موبایل، کافی نت، خدمات همراه اول، خدمات ایرانسل، اهدای خون، مرکز خرید، بانک تجارت، بانک شهر، فرهنگسرا، و فوریت های پزشکی»
• نمایش برنامه زمانی حرکت قطارها به صورت جداگانه برای روزهای «شنبه تا چهارشنبه»، «پنج شنبه» و «جمعه و روزهای تعطیل سال» و نمایش قطارهای سریع السیر تهران-کرج با علامت مخصوص
• نمایش اطلاعات مربوط به مراکز شهری مجاور هر ایستگاه، شامل:
«ورزشی، شهرک مسکونی، مذهبی، قضایی، فرهنگی، علمی و تفریحی، علمی، صنعتی، سیاسی، تفریحی، تجاری، پزشکی، نظامی، اقتصادی، اداری، تاریخی، رفاهی، خدماتی، رفاهی و خدماتی»
• امکان شناسایی مکانی نزدیک ترین ایستگاه مترو به مرکز شهری مورد نظر شما برای پیاده شدن در ایستگاه صحیح
• نمایش مسیر تاکسی ها از درب هر ایستگاه به مقصدهای مختلف و نیز نمایش اطلاعات خطوط اتوبوس رانی و مسیرهای رفت و برگشت آنها
• نمایش مسیرها و ایستگاه های مترو بر روی نقشه با اتصال به اینترنت

متروی تهران به مجموعهٔ قطارهای شهریتهران و همچنین «شرکت راه آهن شهری تهران و حومه» گفته می‌شود. تا شهریورماه سال ۱۳۹۴ (سپتامبر ۲۰۱۵ م.) این قطارها در پنج خط اصلی در حال تردد هستند که چهار خط آن (۱و۲و۳و۴) درون شهری یک خط دیگر (۵) نیز بین‌شهری (میان کرج و تهران) هستند. تا پایان شهریورماه سال ۱۳۹۴ مسافت خطوط متروی بهره‌برداری‌شده برابر ۱۶۳ کیلومتر بوده‌است و تعداد واگن‌های فعال در مترو تهران بیش از ۱۰۰۰ واگن می‌باشد که روزانه بیش از ۱٬۸ میلیون مسافر را جابجا می‌کنند.[۲]

اگرچه طرح‌های اوّلیهٔ متروی تهران در زمان سلطنت محمدرضا شاه پهلوی ریخته شد،[۳] اما به طور رسمی از سال ۱۳۷۷ (۱۹۹۹ م.) شروع به کار کرد.[۴] نخستین مسیر فعال، مسیر شماره ۵ مترو بود که بین تهران و کرج مسافر جابه‌جا می‌کرد و در ۱۶ اسفند۱۳۷۷ فعالیت خود را آغاز کرد.[۵]

از اواخر سال ۱۳۸۵، با افزایش مسافران و تعداد قطارها، بخشی جهت بهره‌برداری از بدنهٔ اصلی سازمان قطار شهری تهران و حومه جدا شده و با عنوان «شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه» به کار خود ادامه می‌دهد و دفتر مرکزی آن در چهارراه کالج (تقاطع خیابان‌های حافظ و انقلاب تهران) واقع می‌باشد. در حال حاضر مدیر عامل شرکت مترو تهران مهندس هابیل درویش و مدیرعامل شرکت بهره‌برداری نیز دکتر محمد احمدی بافنده می‌باشد

پیشینه

Tehran Metro Evolution.gif

سابقه بحث دربارهٔ احداث قطار شهری در تهران به زمان ناصرالدین شاه قاجار باز می‌گردد. تأسیس تراموای شهری از جمله نکات پیش بینی شده در امتیاز نامه‌ای بود که بارون ژولیوس دو رویتر در عهد ناصرالدین شاه روی کاغذ آورد. اولین طرح شبیه به متروی امروزی که برای تهران طراحی و اجرا شد، طرح واگن اسبی بود که از دروازه شهری ری تا باغشاه (میدان حُر امروزی) کشیده شده و تا سال ۱۳۱۰ نیز دایر بود.

اما نخستین برنامه‌ریزی‌ها برای بنیان‌گذاری مترو (قطار زیرزمینی) به سال ۱۳۵۰ بازمی‌گردد. در مهر سال ۱۳۵۳ مطالعات مربوط به حل مشکلات ترافیک متروی تهران توسط شرکت‌های مشاور خارجی از جمله سوفرتو منتج به پیشنهاد سیستم اتوبان مترو (با ۷ خط) شد. بر اساس این مطالعات، احداث مترو به عنوان اساسی‌ترین راه حل بهبود ترافیک تعیین شد. شرکت‌های فرانسوی از سال ۱۳۵۶ عملیات اجرایی احداث خط ۱ مترو را در اراضی شمال تهران (بزرگراه شهید حقانی کنونی) آغاز کردند. عملیات اجرایی مترو تا آذر سال ۵۹ اجرای ۲۳۰۰ متر تونل و بخشی از سازه ۳ ایستگاه حدفاصل بزرگراه شهید حفانی و خیابان شهید بهشتی ادامه یافت ولی در این زمان و درپی جریانات جنگ ایران و عراق، نمایندگان شرکت‌های خارجی ایران را ترک کردند و در اواخر سال ۶۰ هیئت وزیران توقف کامل طرح توسط مشاوران خارجی را اعلام کرد. در سال ۶۳ پس از ارائه گزارشی از طرف جمعی از کارشناسان ایرانی در خصوص لزوم احداث مترو و طرح مسئله ضرورت احداث مترو در نماز جمعه تهران توسط اکبر هاشمی رفسنجانی ریاست وقت مجلس، در فروردین سال ۶۴ هیئت وزیران اجرای طرح متروی تهران را تصویب و فعالیت‌های مترو مجدداً در تهران آغاز شد. برنامه اول مترو شامل احداث خط ۱ (میرداماد – حرم مطهر)، خط ۲ (دردشت – صادقیه) و مسیر برون شهری خط ۵ (تهران – گلشهر) جمعاً به طول ۹۰ کیلومتر با ۵۲ ایستگاه بود. فعالیت‌های اجرایی این برنامه از سال ۱۳۶۶ با عقد مشارکت مدنی با سیستم بانکی آغاز شد.[۷] بنا به گفته اصغر ابراهیمی اصل مدیر عامل وقت مترو:

«سال ۶۵ همه مخالف ساختن مترو بودند. حتی ساختمان شرکت مترو به وزارت کشور تحویل داده و تبدیل به استانداری شده بود. هیچ‌کس حتی یک اتاق نمی‌داد. کار از نماز خانه شروع شد. هیچ نقشه‌ای در کار نبود تا اینکه در نماز خانه تعدادی نقشه پیدا شد. وقتی پیگیری کردیم که باقی نقشه‌ها کجاست، مشخص شد که یک سبزی فروش نقشه‌ها را خریده است. سپس با وجود یکماه تحقیق بر روی کاغذها، سبزی فروش پیدا شد و بدین ترتیب ۱۹۰ کیلو نقشه در انبارش پیدا شد.»[۸]

نمای داخلی یکی از واگن‌های متروی تهران

در سال ۱۳۷۴ با توجه به اتمام بخشهایی از کارهای ساختمانی قرار دادی برای تأمین تجهیزات مترو به امضاء رسید؛ و در نهایت روز شانزدهم اسفند ماه سال ۱۳۷۷ نخستین خط متروی تهران که بخش حومه‌ای خطوط متروی فعلی می‌باشد افتتاح شد که تهران را به کرج متصل می‌کرد. این خط در حال حاضر خط پنج نامیده شده و در طراحی‌های آتی مترو از آن به عنوان خط اکسپرس اول یاد می‌شود. یک سال بعد، نیمه غربی خط دو (حد فاصل ایستگاه صادقیه در میدان صادقیه تا ایستگاه امام خمینی در میدان امام خمینی) نیز بهره‌برداری شد. بخشی از خط یک متروی تهران نیز که ایستگاه میرداماد را به ایستگاه علی‌آباد متصل می‌کرد در سال ۱۳۸۰ به بهره‌برداری رسید. این خط بعداً در سال ۱۳۸۱ تا ایستگاه حرم مطهر در بهشت زهرا ادامه یافت. همچنین بخش شرقی خط دو متروی تهران به‌تدریج در سال‌های ۱۳۸۲، ۱۳۸۴ و ۱۳۸۵ به بهره‌برداری رسید. با بهره‌برداری از این ایستگاه‌ها، خط دوی مترو از میدان صادقیه تا دانشگاه علم و صنعت امتداد یافت. در سال ۱۳۸۷ بخشی از خط چهار متروی تهران حد فاصل ایستگاه دروازه شمیران تا ایستگاه میدان فردوسی افتتاح گردید. شایان ذکر آن است که در این قسمت از خط ۳ ایستگاه دروازه شمیران، دروازه دولت و میدان فردوسی بهره‌برداری شد که ۲ ایستگاه نخست ایستگاه‌های تقاطعی و دو طبقه با خطوط یک و دو می‌باشند که به این ترتیب تعداد ایستگاه‌های تقاطعی دو طبقه در متروی تهران در این مقطع به ۳ دستگاه افزایش یافت. در بهمن ماه ۱۳۸۷ نیز ایستگاه‌های باقری و تهرانپارس در امتداد شرقی خط دو به بهره‌برداری رسید و در اسفند ماه همین سال ایستگاه میدان شهدا در امتداد شرقی خط چهار نیز بهره‌برداری شد. در بهار سال ۱۳۸۸ نیز ضمن افتتاح فاز اول توسعه شمالی خط یک حد فاصل ایستگاه حقانی تا ایستگاه قلهک، ایستگاه میدان انقلاب در امتداد غربی خط چهار نیز به بهره‌برداری رسید. تا پایان این سال فاز دوم توسعه شمالی خط یک از ایستگاه قلهک تا ایستگاه قیطریه به بهره‌برداری رسید. در بهار سال ۱۳۸۹ ایستگاه مترو کلاهدوز واقع در انتهای شرقی خط ۴ مترو به بهره‌برداری رسید. همچنین تا پایان سال ۱۳۸۹ این موارد در متروی تهران بهره‌برداری گردید:

  • ایستگاه میان راهی صدر در توسعه شمالی خط یک
  • امتداد توسعه شرقی خط دو از ایستگاه باقری تا ایستگاه فرهنگسرا
  • ایستگاه میان راهی محمد شهر در خط ۵ (خط متروی تهران-کرج)
  • ایستگاه‌های میان راهی ولی عصر و نبرد در خط ۴
  • امتداد توسعه غربی خط ۴ از ایستگاه میدان انقلاب تا ایستگاه میدان آزادی و گشایش ایستگاه‌های توحید و میدان آزادی

در بهار سال ۱۳۹۰ ایستگاه میان راهی دکتر حبیب اله در بخش غربی خط ۴ و در مرداد ماه همین سال امتداد خط ۱ از ایستگاه حرم مطهر تا کهریزک و همچنین ایستگاه کهریزک به بهره‌برداری رسید در شهریور ۱۳۹۰ ایستگاه شیخ الرئیس از خط ۴ نیز افتتاح گردید. گفتنی است در تاریخ ۱۸ دی ۱۳۹۰ نیز ایستگاه پیروزی واقع در خط چهار افتتاح شد؛ و در اسفند ۱۳۹۰ نیز ایستگاه تجریش به عنوان عمیق‌ترین ایستگاه متروی تهران مورد بهره‌برداری قرار گرفت که با ساخت این ایستگاه خط یک متروی تهران کامل گردید. با این افتتاح پرونده طرح‌های توسعه متروی تهران در سال ۱۳۹۰ بسته شد.

اما با آغاز سال ۱۳۹۱ طرح‌هایی به شرح ذیل مورد بهره‌برداری قرار گرفتند: در تاریخ بیست و هفتم اردیبهشت ۱۳۹۱ ایستگاه نیروی هوایی در خط ۴ مورد بهره‌برداری قرار گرفت.[۹] در تاریخ اول مرداد ماه ۱۳۹۱ ایستگاه‌های شهرک اکباتان و بخش مربوط به خط ۴ ایستگاه ارم سبز به همراه ۴ کیلومتر تونل از ایستگاه میدان آزادی تا ایستگاه ارم سبز مورد بهره‌برداری قرار گرفتند که با افتتاح این قسمت تعداد ایستگاه‌های تقاطعی دو طبقه متروی تهران به چهار ایستگاه افزایش یافت[۱۰]

در تاریخ بیست و هفتم آذرماه ۱۳۹۱ پنجمین خط متروی تهران که در واقع خط چهارم درون شهر است متولد شد. در این تاریخ بخش میانی خط سه به طول هفت کیلومتر به همراه ایستگاه‌های شهید بهشتی و ولیعصر مورد بهره‌برداری قرار گرفتند؛ که با توجه به تقاطعی بودن هر دو ایستگاه (شهید بهشتی در تقاطع با خط یک و سه و ولیعصر در تقاطع با خط چهار و سه) تعداد ایستگاه‌های تقاطعی دو طبقه متروی تهران به شش ایستگاه افزایش یافت[۱۱]

در سال ۱۳۹۲ به علت پاره‌ای از مشکلات از جمله عدم تخصیص به موقع و کافی بودجه به مترو تقریباً هیچگونه افتتاحی در آن صورت نپذیرفت[۱۲] و تنها بخش جنوبی خط ۳ به طول ۱۲ کلیومتر مورد تست سرد (بهره‌برداری آزمایشی) قرار گرفت.[۱۳] و همچنین بخش مربوط به خط ۴ایستگاه آزادی تقاطع شادمان نیز در خرداد ماه همین سال مورد بهره‌برداری قرار گرفت و با توجه به بهره‌برداری از این ایستگاه تعداد ایستگاه‌های تقاطعی دو طبقه متروی تهران به ۷ ایستگاه افزایش یافت.[۱۴]

در دوم اردیبهشت ماه ۱۳۹۳ نیمه جنوبی خط ۳ متروی تهران به عنوان طولانی‌ترین خط متروی خاور میانه تا این تاریخ از کمربندی آزادگان (ایستگاه آزادگان) واقع در جنوب غرب شهر تهران تا چهار راه ولیعصر به طول ۱۲ کیلومتر مورد افتتاح رسمی قرار گرفته و به بخش میانی این خط که قبلاً در سال ۱۳۹۱ افتتاح شده بود متصل گردید و به این صورت طول این خط تا اردیبشهت ماه ۱۳۹۳ به ۱۹ کیلومتر افزایش یافت همچنین با این افتتاح ۵ ایستگاه آزادگان، قلعه مرغی، جوادیه، میدان راه آهن و میدان منیریه به مجموعه ایستگاه‌های متروی تهران اضافه شدند.[۱۵]

همچنین دو ایستگاه میدان ولیعصر در نیمه میانی خط ۳ و شهرک شریعتی در نیمه جنوبی خط ۳ در تاریخ ۱۱ اسفند ماه ۱۳۹۳ به بهره‌برداری رسید و با این کار پرونده طرح‌های توسعه‌ای مترو در سال ۱۳۹۳ بسته شد.[۱۶][۱۷]

و اما با آغاز سال ۱۳۹۴ این وعده داده شد که در این سال و به طور میانگین در هر ماه ۱ ایستگاه مترو به بهره‌برداری خواهد رسید.[۱۸]در همین راستا در تاریخ ۲۸اردیبهشت ماه ۱۳۹۴ ایستگاه دکتر فاطمی (شهدای رسانه) واقع در نیمه میانی خط ۳ مترو به بهره‌برداری رسید.[۱۹] کمتر از دو ماه بعد در روز ۸ تیرماه ۱۳۹۴ ایستگاه متروی عبدل آباد در این خط افتتاح شد.[۲۰] در همین راستا و با توجه به وعده‌های داده شده در ابتدای سال در روز سه شنبه ۳۱ شهریور ماه نیمه شمالی خط ۳ متروی تهران به طول ۱۸ کیلومتر از ایستگاه شهید بهشتی واقع در تقاطع خط ۱ و ۳ تا ایستگاه قائم و با ۳ ایستگاه شهید زین الدین، نوبنیاد و قائم افتتاح گردید.

 

[ad_2]

به اشتراک بگذارید...

درج نظر